Железобетонные брусья – износостойкая подкладка для железнодорожного пути
Современные шпалы и брусья – подставки под ж/д рельсы, обладают формой бруса с переменными размерами и величинами сечения. Изготовление сырья для фиксации рельсового полотна выполняется по определенной технологии. Материалы под пути или части фундаментной основы постройки – бетонные, к находке оных шли долго. Априори использовались каменные подкладки, в том числе замечательно себя показали шпалы из особым образом пропитанного дерева, но такие шпалы спустя небольшое время заменяют и ремонтируют. В конечном счёте, чрезвычайно надёжными остались конструкции из качественного бетона, который выступает материалом будущего.
Железобетонные брусья (www.belshpala.ru) производятся соответственно нормативным документам с дотошно исполненными размерами и профилем. Долговечность и прочие характеристики железобетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испытано предостаточно техник производства железобетонных подпорок под железнодорожные пути. В общем практикуют 4-ре вида технологии по производству железобетонных подкладок. Они обеспечивают производство долговечной и проверенной продукции, она всеобъемлюще отвечает нормам отраслевой типизация.
Важно отметить, из бетона теперь изготавливаются и прочие детали для укладки железнодорожных путей: фундаменты опор контактной сети, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, междушпальные лотки. Также активно используются детали, изготовленные из металлоконструкций, к примеру: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями, узлы крепления лестницы к колонне, стойки опоры контактной сети, стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин и прочие металлоконструкции.
Металлоизделия и железобетонные изделия широко применяются по всему миру при возведении новых железных дорог и модификации старых путей. Применение во всех климатических поясах выставляет высокие требования к технико-эксплуатационным качествам, износостойкости готового изделий. Ж/б подпорки, в зависимости от интенсивности старения дорожного полотна, имеют ресурс живучести в тридцать-шестьдесят лет. Бетонные опоры надежно вытесняют менее надёжные деревянные в ж/д обустройстве.
Железобетонные брусья (www.belshpala.ru) производятся соответственно нормативным документам с дотошно исполненными размерами и профилем. Долговечность и прочие характеристики железобетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испытано предостаточно техник производства железобетонных подпорок под железнодорожные пути. В общем практикуют 4-ре вида технологии по производству железобетонных подкладок. Они обеспечивают производство долговечной и проверенной продукции, она всеобъемлюще отвечает нормам отраслевой типизация.
Важно отметить, из бетона теперь изготавливаются и прочие детали для укладки железнодорожных путей: фундаменты опор контактной сети, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, междушпальные лотки. Также активно используются детали, изготовленные из металлоконструкций, к примеру: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями, узлы крепления лестницы к колонне, стойки опоры контактной сети, стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин и прочие металлоконструкции.
Металлоизделия и железобетонные изделия широко применяются по всему миру при возведении новых железных дорог и модификации старых путей. Применение во всех климатических поясах выставляет высокие требования к технико-эксплуатационным качествам, износостойкости готового изделий. Ж/б подпорки, в зависимости от интенсивности старения дорожного полотна, имеют ресурс живучести в тридцать-шестьдесят лет. Бетонные опоры надежно вытесняют менее надёжные деревянные в ж/д обустройстве.